海星飞机配备Honeywell公司最先进的Primus® Epic 2.0集成航电系统，拥有开阔的视野、先进的通讯、导航、监视、空中交通管理系统，并允许单飞行员飞行模式。
海星飞机驾驶舱具有以下特点：
海星飞机的驾驶舱包括：
海星飞机是一款多用途飞机，能够以较低的运营成本实现无与伦比的多功能性。它可以广泛运用于VIP豪华客运、商业、政府/特殊和综合任务。只要您提出需求，我们将为您量身定制出满足您要求的海星飞机。
海星飞机是一款终极水陆两栖飞机，不论是在水上还是在陆地上，均能够为独具慧眼的拥有者提供舒适可靠的飞行体验，您能够快速穿梭于游艇、海滨物业、偏远湖泊、海湾及岛屿，亦或是机场间的接驳。无论您要去哪里，海星飞机都能安全且舒适地将您带到目的地。豪华的座椅和宽敞的客舱，敞亮和窗户和充足的储物空间，带给乘客舒适的旅程。
高级内饰包括依据人体工程学设计的座椅以及可选洗手间。为迎合不同客户的品味，有各种高品质材料如皮革、织物、饰面板和镀金件可供选择。大尺寸舱门方便旅客登机和货物卸载。乘坐您的私人海星飞机，在飞行过程中，也可以轻松从行李舱获取行李包裹，令您拥有一段非凡的旅程。
海星飞机是一款终极水陆两栖飞机，不论是在水上还是在陆地上，均能够为独具慧眼的拥有者提供舒适可靠的飞行体验，您能够快速穿梭于游艇、海滨物业、偏远湖泊、海湾及岛屿，亦或是机场间的接驳。无论您要去哪里，海星飞机都能安全且舒适地将您带到目的地。豪华的座椅和宽敞的客舱，敞亮和窗户和充足的储物空间，带给乘客舒适的旅程。
高级内饰包括依据人体工程学设计的座椅以及可选洗手间。为迎合不同客户的品味，有各种高品质材料如皮革、织物、饰面板和镀金件可供选择。大尺寸舱门方便旅客登机和货物卸载。乘坐您的私人海星飞机，在飞行过程中，也可以轻松从行李舱获取行李包裹，令您拥有一段非凡的旅程。
由于海星飞机能够在水中或陆地运行，因此它能够为商业运营商提供更多意想不到的机会。海星飞机的“飞船”设计使其能够在两英尺浪高（已验证，但不仅限于）的情况下在海面着陆。另外，考虑到海星飞机能够利用斜坡实现水面和地面过渡，乘客无需机场便可登机。
由于其良好的燃油效率和显著降低的维护成本，海星飞机每海里和每客运里程的成本远远低于同尺寸飞机。海星飞机是同类飞机中唯一一款拥有防腐蚀、高损伤容限机身的飞机。
由于海星飞机能够在水中或陆地运行，因此它能够为商业运营商提供更多意想不到的机会。海星飞机的“飞船”设计使其能够在两英尺浪高（已验证，但不仅限于）的情况下在海面着陆。另外，考虑到海星飞机能够利用斜坡实现水面和地面过渡，乘客无需机场便可登机。
由于其良好的燃油效率和显著降低的维护成本，海星飞机每海里和每客运里程的成本远远低于同尺寸飞机。海星飞机是同类飞机中唯一一款拥有防腐蚀、高损伤容限机身的飞机。
在海岸监视、巡逻、环境控制、渔业保护、紧急医疗服务、搜索救援、缉毒和救灾等方面，海星飞机是一款理想的飞机。海星飞机能够完成空运和海运联运的任务。
与现有固定翼飞机、直升机和海上交通工具相比，海星飞机能够更快地响应任务，操作更具灵活性，并且能大大降低成本。
在海岸监视、巡逻、环境控制、渔业保护、紧急医疗服务、搜索救援、缉毒和救灾等方面，海星飞机是一款理想的飞机。海星飞机能够完成空运和海运联运的任务。
与现有固定翼飞机、直升机和海上交通工具相比，海星飞机能够更快地响应任务，操作更具灵活性，并且能大大降低成本。
海星飞机以其最多可配备十二张舒适的座椅及经济的直接运营成本，成为水陆快速交通和综合活动的最佳选择。它拥有多种客舱配置满足不同领域用途的需求。
海星飞机以其最多可配备十二张舒适的座椅及经济的直接运营成本，成为水陆快速交通和综合活动的最佳选择。它拥有多种客舱配置满足不同领域用途的需求。
与常规设计的飞机相比，海星飞机的设计具有一系列优势。相较于直升机或常规飞机，海星飞机在性能、安全性和运营经济性方面具有明显优势。
海星飞机最大巡航速度为180KTAS。海星飞机采用普惠PTA-135A涡桨发动机，提供1300马力的动力，使其能在地面1850ft/564m及水面2500ft/762m快速滑行起飞（障碍物35ft/10.67m，最大起飞重量）。
海星飞机最大巡航速度为180KTAS。海星飞机采用普惠PTA-135A涡桨发动机，提供1300马力的动力，使其能在地面1850ft/564m及水面2500ft/762m快速滑行起飞（障碍物35ft/10.67m，最大起飞重量）。
就直接运营成本而言，海星飞机在同类飞机中是最经济的。相较于其他飞机，海星飞机采用全复合材料防腐蚀船体大大降低了维护成本。
因其制造质量和耐久性卓越，海星飞机的剩余价值明显高于金属飞机。
就直接运营成本而言，海星飞机在同类飞机中是最经济的。相较于其他飞机，海星飞机采用全复合材料防腐蚀船体大大降低了维护成本。
因其制造质量和耐久性卓越，海星飞机的剩余价值明显高于金属飞机。
安全性是海星飞机的设计重点之一。此款飞机获得EASA和FAA双重认证。飞机搭载两台高可靠性普惠PT6A-135A涡桨发动机，并采用前后直列式布局，这种设计可以避免在一台发动机失效情况下产生的非对称推力的不利影响。在单发飞行的情况下仍能提供双发飞行模式下的平稳飞行。海星飞机机翼是单一连续翼型搭配三翼梁安全结构设计。
这种结构同样运用于机身：刚性结构和集成设计使得机身具有寿命长和高损伤容限性能特点。“船体”设计能够应对极端海洋条件。海星飞机的设计使其能够在着陆形态以66KCAS的失速速度平稳飞行（陆地)。
安全性是海星飞机的设计重点之一。此款飞机获得EASA和FAA双重认证。飞机搭载两台高可靠性普惠PT6A-135A涡桨发动机，并采用前后直列式布局，这种设计可以避免在一台发动机失效情况下产生的非对称推力的不利影响。在单发飞行的情况下仍能提供双发飞行模式下的平稳飞行。海星飞机机翼是单一连续翼型搭配三翼梁安全结构设计。
这种结构同样运用于机身：刚性结构和集成设计使得机身具有寿命长和高损伤容限性能特点。“船体”设计能够应对极端海洋条件。海星飞机的设计使其能够在着陆形态以66KCAS的失速速度平稳飞行（陆地)。
海星飞机由德国设计并严守道尼尔高质量标准。其全复合材料船身能够抵御极端环境，甚至在咸水区域也一样表现出众。与常规飞机，尤其与铝制材料飞机相比，海星飞机更耐用。
海星飞机全复合材料机身以“On Condition”视情维修为理念。经认证，整机在达到30000飞行小时后，只需进行一次专项检查即可继续飞行。
海星飞机由德国设计并严守道尼尔高质量标准。其全复合材料船身能够抵御极端环境，甚至在咸水区域也一样表现出众。与常规飞机，尤其与铝制材料飞机相比，海星飞机更耐用。
海星飞机全复合材料机身以“On Condition”视情维修为理念。经认证，整机在达到30000飞行小时后，只需进行一次专项检查即可继续飞行。
传统设计的飞机和直升机的维修极为费时费力。海星飞机特意简化设计，让运营者能专注于任务的执行。海星飞机结合性能、效率及安全性的优势，极具经济性。
传统设计的飞机和直升机的维修极为费时费力。海星飞机特意简化设计，让运营者能专注于任务的执行。海星飞机结合性能、效率及安全性的优势，极具经济性。
实用又安全
复合材料的机身由5种玻璃纤维和3中碳纤维组成，以精心计算的厚度和地层铺层。
该材料具有目视检查的优势;耐腐蚀结构与铝网精心结合，减少静电、增强防雷保护。
高质量工艺
道尼尔海翼采用内部复合材料生产和主要机身部件(包括机翼和机身)的质量检查。
这些复合材料部件设计优雅，精心计算，并精确制造多达25层。
飞机规格概述* |
||
| 英制 | 公制 | |
| 发动机 | ||
| 制造商 | Pratt & Whitney | Pratt & Whitney |
| 型号 | PT6A-135A | PT6A-135A |
| 单台发动机轴马力 | 650 (Flat Rated) SHP | 650 (Flat Rated) SHP |
| 检修间隔 | 3600 hrs | 3600 hrs |
| 螺旋桨 | ||
| 制造商 | MT Propeller | MT Propeller |
| 叶片数量 | 5 | 5 |
| 尺寸 | ||
| 机翼翼展 | 58.20 ft | 17.74 m |
| 长度 | 41.67 ft | 12.70 m |
| 高度 | 15.52 ft | 4.73 m |
| 机翼面积 | 329.38 sq ft | 30.60 sq m |
| 轴距 | 13.62 ft | 4.15 m |
| 轮距 | 8.96 ft | 2.73 m |
| 客舱长度 | 13.12 ft | 4.00 m |
| 客舱高度 | 4.53 ft | 1.38 m |
| 客舱宽度 | 5.35 ft | 1.63 m |
| 客舱总容量 | 347.20 cu ft | 9.86 cu m |
| 行李舱总容量 | 56.56 cu ft | 1.63 cu m |
| 容量 | ||
| 机组人员座位数（至少需要一位飞行员） | 2 | 2 |
| 乘客座位数 | 0 – 9 | 0 – 9 |
| 重量 | ||
| 最大斜坡重量 | 11351 lb | 5150 kg |
| 最大起飞重量 | 11240 lb | 5100 kg |
| 有效载重 | 2865 lb | 1300 kg |
| 行李重量 | 397 lb | 180 kg |
| 最大着陆重量（陆地） | 10689 lb | 4850 kg |
| 最大着陆重量（水面） | 11020 lb | 5000 kg |
| 燃油容量 | ||
| 可用燃油 | 363 US Gallon | 1375 l |
| 速度 | ||
| 最大巡航速度 (MTOW FL100) | 180 KTAS | 333 km/h |
| 失速速度 (着陆构型) | 66 KCAS | 120 km/h |
| 爬升速度（ Sea Level, ISA, MTOW) | ||
| 双发 | 1079 ft/min | 329 mpm |
| 单发 | 392 ft/min | 120 mpm |
| 性能表现 | ||
| 最大飞行高度 | 15000 ft | 4573 m |
| 最大航程 (2 Crew, FL150, VFR Reserve, Max Range Power Setting) |
900 nm | 1667 km |
| 起飞距离 （Sea Level, ISA, MTOW） | ||
| 陆地 (越过35尺障碍) | 2244 ft | 684 m |
| 水面 (越过35尺障碍) | 3445 ft | 1050 m |
| 降落距离 （Sea Level, ISA, MLW） | ||
| 陆地 (越过50尺障碍) | 2621 ft | 799 m |
| 水面 (越过50尺障碍) | 2795 ft | 852 m |
| 海况 (验证值，非限定值) |
2 ft | 0.6 m |
| 运营 | ||
| 提供单飞行员IFR操作 | Yes | Yes |
*初步设计数据，如有更改，恕不另行通知
*上述规格资料是以标准配备、国际标准大气压、无风状态计算。起飞和降落长度基于平坦、干燥、坚硬的平面计算。
**条件：国际标准大气压、在15000英尺高度巡航、1名飞行员、在海平面起飞和着陆、目视飞行规则、备用油量、九座商业布局
飞机规格概述* |
||
| 英制 | ||
| 发动机 | ||
| 制造商 | Pratt & Whitney | |
| 型号 | PT6A-135A | |
| 单台发动机轴马力 | 650 (Flat Rated) SHP | |
| 检修间隔 | 3600 hrs | |
| 螺旋桨 | ||
| 制造商 | MT Propeller | |
| 叶片数量 | 5 | |
| 尺寸 | ||
| 机翼翼展 | 58.20 ft | |
| 长度 | 41.67 ft | |
| 高度 | ||
| 机翼面积 | ||
| 轴距 | ||
| 轮距 | 8.96 ft | |
| 客舱长度 | 13.12 ft | |
| 客舱高度 | 4.53 ft | |
| 客舱宽度 | 5.35 ft | |
| 客舱总容量 | 347.20 cu ft | |
| 行李舱总容量 | 56.56 cu ft | |
| 容量 | ||
| 机组人员座位数（至少需要一位飞行员） | 2 | |
| 乘客座位数 | 0 – 12 | |
| 重量 | ||
| 最大斜坡重量 | 11351 lb | |
| 最大起飞重量 | 11240 lb | |
| 有效载重 | 2865 lb | |
| 行李重量 | 397 lb | |
| 最大着陆重量（陆地） | 10689 lb | |
| 最大着陆重量（水面） | 11020 lb | |
| 燃油容量 | ||
| 可用燃油 | 363 US Gallon | |
| 速度 | ||
| 最大巡航速度 (MTOW FL100) | 180 KTAS | |
| 失速速度 (着陆构型) | 66 KCAS | |
| 爬升速度（ Sea Level, ISA, MTOW) | ||
| 双发 | 1079 ft/min | |
| 单发 | 392 ft/min | |
| 性能表现 | ||
| 最大飞行高度 | 15000 ft | |
| 最大航程 (2 Crew, FL150, VFR Reserve, Max Range Power Setting) |
900 nm | |
| 起飞距离 （Sea Level, ISA, MTOW） | ||
| 陆地 (越过35尺障碍) | 2244 ft | |
| 水面 (越过35尺障碍) | 3445 ft | |
| 降落距离 （Sea Level, ISA, MLW） | ||
| 陆地 (越过50尺障碍) | 2621 ft | |
| 水面 (越过50尺障碍) | 2795 ft | |
| 海况 (验证值，非限定值) |
2 ft | |
| 运营 | ||
| 提供单飞行员IFR操作 | Yes | |
*初步设计数据，如有更改，恕不另行通知
*上述规格资料是以标准配备、国际标准大气压、无风状态计算。起飞和降落长度基于平坦、干燥、坚硬的平面计算。
飞机规格概述* |
||
| 公制 | ||
| 发动机 | ||
| 制造商 | Pratt & Whitney | |
| 型号 | PT6A-135A | |
| 单台发动机轴马力 | 650 (Flat Rated) SHP | |
| 检修间隔 | 3600 hrs | |
| 螺旋桨 | ||
| 制造商 | MT Propeller | |
| 叶片数量 | 5 | |
| 尺寸 | ||
| 机翼翼展 | 17.74 m | |
| 长度 | 12.70 m | |
| 高度 | 4.73 m | |
| 机翼面积 | 30.60 sq m | |
| 轴距 | 4.15 m | |
| 轮距 | 2.73 m | |
| 客舱长度 | 4.00 m | |
| 客舱高度 | 1.38 m | |
| 客舱宽度 | 1.63 m | |
| 客舱总容量 | 9.86 cu m | |
| 行李舱总容量 | 1.63 cu m | |
| 容量 | ||
| 机组人员座位数（至少需要一位飞行员） | 2 | |
| 乘客座位数 | 0 – 12 | |
| 重量 | ||
| 最大斜坡重量 | 5150 kg | |
| 最大起飞重量 | 5100 kg | |
| 有效载重 | 1300 kg | |
| 行李重量 | 180 kg | |
| 最大着陆重量（陆地） | 4850 kg | |
| 最大着陆重量（水面） | 5000 kg | |
| 燃油容量 | ||
| 可用燃油 | 1375 l | |
| 速度 | ||
| 最大巡航速度 (MTOW FL100) | 333 km/h | |
| 失速速度 (着陆构型) | 120 km/h | |
| 爬升速度（ Sea Level, ISA, MTOW) | ||
| 双发 | 329 mpm | |
| 单发 | 120 mpm | |
| 性能表现 | ||
| 最大飞行高度 | 4573 m | |
| 最大航程 (2 Crew, FL150, VFR Reserve, Max Range Power Setting) |
1667 km | |
| 起飞距离 （Sea Level, ISA, MTOW） | ||
| 陆地 (越过35尺障碍) | 684 m | |
| 水面 (越过35尺障碍) | 1050 m | |
| 降落距离 （Sea Level, ISA, MLW） | ||
| 陆地 (越过50尺障碍) | 799 m | |
| 水面 (越过50尺障碍) | 852 m | |
| 海况 (验证值，非限定值) |
0.6 m | |
| 运营 | ||
| 提供单飞行员IFR操作 | Yes | |
*初步设计数据，如有更改，恕不另行通知
*上述规格资料是以标准配备、国际标准大气压、无风状态计算。起飞和降落长度基于平坦、干燥、坚硬的平面计算。
**条件：国际标准大气压、在15000英尺高度巡航、1名飞行员、在海平面起飞和着陆、目视飞行规则、备用油量、九座商业布局
